Geen racegame zonder racestuur

Iedereen die wel eens een racegame heeft gespeeld, waarbij de auto werd bestuurd door middel van een controller, muis of toetsenbord, weet hoe lastig dit vaak is. Het duurt meestal even voordat je de auto uit je favoriete game op deze manier onder controle hebt. En er zijn genoeg spelers die hier toch een beetje mee blijven worstelen, wat het gameplezier natuurlijk niet ten goede komt. Liefhebbers van het genre missen bovendien ook die echte realistische rijervaring, hoe dik de graphics van de game ook zijn. Herken je je in dit alles? Dan is het de hoogste tijd om een race stuur aan te schaffen.

Force feedback

Goede racesturen tillen de rijervaring in games door geavanceerde force feedback of haptische feedback naar grote hoogte. Deze technologie zorgt ervoor dat het race stuur dynamisch weerstand biedt en reageert op wat er in de game gebeurt. Zo voel je bijvoorbeeld elke subtiele verandering in de weg (zand, asfalt, gravel en dergelijke), weerstand als je door bochten stuurt en je voelt zelfs de impact van botsingen. Door de feedback die je van het racestuur krijgt, kunnen spelers hun rijtechnieken verfijnen en zo reageren alsof ze zelf rijden in real life. Hierdoor vervaagt de grens tussen spel en realiteit en ervaar je die racegame zoals je die niet eerder hebt ervaren.

Rotatiebereik van racesturen

Het rotatiebereik van een race stuur speelt een belangrijke rol in het creëren van een realistische rijervaring. Het rotatiebereik verwijst naar de maximale hoek waartoe het stuur kan draaien van de ene kant naar de andere. Het bootst het fysieke draaien van een stuur in een echte auto na. Bijvoorbeeld, een rotatiebereik van 900 graden betekent dat het stuur twee en een halve keer volledig kan draaien (450 graden naar links en 450 graden naar rechts vanaf de middenpositie). Dit uitgebreide bereik zorgt ervoor dat de subtiele bewegingen en correcties die nodig zijn in high-stakes racingsituaties, zoals scherpe bochten of drifts, nauwkeurig worden nagebootst in de game. Voor jou als speler betekent dit een verhoogd gevoel van controle en precisie. Hierdoor wordt niet alleen de rijervaring realistischer, maar ook de kans op succes in de race is hierdoor groter.

Niet elk racestuur heeft hetzelfde rotatiebereik. Naast de veelvoorkomende 900 graden rotatie, zijn er ook sturen met een bereik van 270 en 1080 graden. Sturen met 270 graden zijn vaak bedoeld voor arcade-stijl games of beginners, waarbij snelle reactie en minder rotatie juist gewenst zijn. Aan de andere kant bieden race sturen met 1080 graden de meest realistische ervaring die er is.

Complete sets

Hoewel racesturen ook ‘los’ verkocht worden, worden ze ook veel aangeboden als complete sets. Dat wil zeggen dat het race stuur dan geleverd wordt met een setje pedalen. Afhankelijk van de set heb je dan twee of drie pedalen, waarvan natuurlijk altijd een rem- en een gaspedaal. Goede pedalen bieden realistische weerstand en feedback. Zo wordt een progressief rempedaal ‘harder’ naarmate je meer druk uitoefent, net zoals dit het geval is bij een echte auto.

Om te kunnen schakelen, zitten er op het racestuur vaak zogenaamde flippers. Hiermee kun je, zonder je handen van het stuur te halen, heel snel op- en terugschakelen. Ook zijn er sets verkrijgbaar met een heuse versnellingspook. Je hebt dus echt wel iets te kiezen, waardoor er voor elke liefhebber van racegames altijd een passend racestuur te vinden is.

Optimale afstelling van je racestuur

De mogelijkheid om je race stuur precies zo af te stellen als jij dit wilt, maakt dat je als het ware één wordt met de auto die je bestuurt. Of, en zo ja in welke mate, je een racestuur kunt personaliseren, is afhankelijk van het type/model. Als het personaliseren van je racestuur voor jou belangrijk is, check dan voor je tot aankoop over gaat welke opties je wat dit betreft hebt.

Naast het instellen van de force feedback (zie hierboven) kun je vaak ook de deadzones van race sturen aanpassen. Deadzones stel je over het algemeen in via de software van het racestuur en zijn gebieden waarin het spel geen respons geeft op subtiele bewegingen van het stuur of de pedalen. Kleine aanrakingen van het stuur of trillingen hebben dan geen invloed op het rijgedrag. Nadeel van het instellen van deadzones kan zijn dat een te grote deadzone de precisie en het realisme van de rijervaring kan verminderen, omdat fijne aanpassingen aan het stuur of de pedalen dan niet worden geregistreerd.